voila je vend mon collecteur 4-2-1 inox de marque raceland 1.6 16s 180euro neuf dans la boite jamais monté

c pour moi il va aller sur ma 106GRA

Sa pourrait m'interesser

Sa sert a quoi exactement ? sa tapporte quoi ?

un gain a bas ou haut regime . tout depend si c un 4-2-1 ou un 4-1 .
un peu plus de bruit et un meilleur passage des gaz donc meilleur rendement .


Deux type de collecteur :
les 4-1:

les tubulure 4-1 comportent 4 tuyaux d'evacuation, de meme longueur, se regroupant en 1 seul.
C'est une solution passe partout, car la plus simple a mettre au pointsur les banc d'essai. Bien que se ne soit pas la solution la plus performanteen raison des interaction entre les bouffées ( voir explication ci dessus ) mais la contre pression elevée dans le collecteur permet d'obtenir un frein moteur important.
Lorsqu'il est court, le 4-1 s'avere performant dans les haut regimes a la condition d'avoir une section de conduit importante. Mais si l'on recherche de la souplesse avec un 4-1 les tuyaux doivent etre tres long.


les collecteurs 3Y ou 4-2-1:

Toujours pour un moteur avec ordre d'allumage 1-3-4-2, le couplage des cylindres s'effectue comme ceci :
- deux Y assure le couplage des cylindre 1-4 et 2-3
- un 3eme Y permet le raccordement des deux tuyaux de couplage.
Cette solution est la plus performante du point de vus vidange et balayage des cylindres mais c'est aussi la plus difficile a mettre en oeuvre car elle necessite de determiner 2 longueurs de tuyaux:
- le longueur L1 des branches de chacun des 2 Y de couplage ( mesure a partir de la soupapes bien sur )
- la longueur L2 mesurant la distance entre la soupape et le point de jonction des deux tuyaux de couplage.
L'adaptation de ces longueurs peux etre effectuée pour un meme regime caracteristique ( Pmax ) ou encore pour 2 regimes differents : accord de L1 pour le regime de Pmax et L2 pour le regime de couple max. Donc un collecteur 4-2-1 bien etudié peux etre meilleur qu'un 4-1 notamment en matiere de couple a bas regime, et donc de souplesse.

Donc en gros :

- si tu veux de la puissance pur et un moteur moin lineaire:tu prend un 4-1 , tu aura en plus en tres bon frein moteur
- si tu veux un moteur coupleux et souple mais quand meme plus puissant : tu prends un 4-2-1.
Disons qu'avec un 4-1 le moteur a plus de caractere car moin lineaire et qu'avec un 4-2-1 le moteur est plus souple et coupleux en bas mais pas forcement moin puissant que si tu avais mis un 4-1.

la j'ai 2 acheteurs dessus je te tiens au courant si me le prenne ou pas

Ok